Sistema para transportadoras de carga
O painel responde: quantos CT-es deram prejuízo, quais viagens não se pagaram e quanto disso dá para recuperar — com o botão que resolve do lado. Da coleta ao dinheiro na conta, num sistema só.
CT-e · SEFAZ
ARJ 041 327-9
Arujá/SP → Mogi das Cruzes/SP
Hoje
A frase é de um dono de transportadora. Quatro coisas que ele contou — e que aparecem em toda conversa.
Eu sei quanto faturei. Não sei qual viagem deu lucro.
O sistema mostra o que entrou e o que saiu. Qual caminhão pagou a própria viagem, ninguém diz.
Dia de acerto com motorista é sempre caótico: ou falta, ou sobra.
Adiantamento num lugar, pedágio em outro, desconto na memória de alguém.
A foto do canhoto chega ilegível — e sem canhoto eu não recebo o frete.
A entrega foi feita há duas semanas. O dinheiro fica parado até alguém achar o papel.
Trocar de sistema é recomeçar do zero, e a equipe já decorou os códigos.
É o medo certo — e é exatamente o que o Fretoou foi feito para não fazer.
Nada disso é falha da sua equipe. É o sistema que obriga a fazer duas vezes.
O ciclo da carga
01Coleta
O pedido entra pelo portal, pelo WhatsApp ou pelo telefone, vira romaneio, e a baixa é feita na rua.
01 · Na doca
Pedido, romaneio e baixa na rua acontecem no celular do motorista.
Romaneio de coleta · hoje
Baixado pelo motorista, na rua.
02 · Na estrada
Km, pedágio por eixo, piso da ANTT e CIOT, calculados na montagem.
Manifesto de viagem
03 · Na porta
Canhoto fotografado no celular e rastreio por link, sem senha.
Rastreio por link · sem senha
Coletada
—
Em viagem
—
Saiu para entrega
—
Entregue
—
Viagem 7278
Chegou com a conta fechada.
5 CT-es · 420 km · MDF-e emitido na saída.
O que ele faz
Tudo o que acontece com a mercadoria acontece numa tela só, com o mapa mostrando onde cada caminhão está.
Cargas
8 em rota · 2 com ocorrência
+ 4 cargas no armazém, esperando manifesto
O financeiro deixa de ser planilha mantida à mão e passa a ser consequência do que a operação já fez.
Faturamento
Novembro · R$ 104.551,83 prontos para faturar
Boleto com Pix saindo do banco da própria transportadora, com remessa e retorno.
Ele responde sobre a sua operação, atende o seu cliente no WhatsApp e ensina a equipe na própria tela.
Central de IA
Especialista em frete · lê só o que você pode ver
Quem embarca com você resolve sozinho o que hoje vira ligação: onde está a carga e cadê o boleto.
Minhas cargas
Onde está cada carga, quando chega e os documentos de cada uma
Cada cliente vê só o que é dele: pede coleta, baixa a fatura e a nota sem ligar para o escritório.
Por que ele é diferente
Seis objetivos no painel: empresa, entrega no prazo, CT-e, caminhão, unidade e inadimplência. Cada um mostra quanto há a recuperar e traz o botão que resolve do lado — cobrar, corrigir, montar o manifesto.
60 telas com guia escrito passo a passo, 293 passos e 333 palavras do setor explicadas dentro do próprio sistema. Quem entra hoje aprende sozinho, com o nome dos botões como eles estão ali.
Este CT-e ainda não pode ser emitido
Falta a inscrição estadual do destinatário e o CFOP da operação.
É assim que ele avisa: dizendo o que falta, na tela, antes de a SEFAZ recusar.
Pergunte com as suas palavras: ela lê a mesma ajuda das telas e os seus dados, e responde. No WhatsApp, atende o seu cliente sozinha e chama uma pessoa quando precisa.
O cadastro, as tabelas de frete, o histórico e as ocorrências vêm do seu sistema de hoje. E as telas entendem os códigos que a sua equipe já decorou.
Recusa-se a emitir CT-e com cadastro incompleto e a virar para produção com qualquer coisa de demonstração ligada. Diz o que falta, na tela, em português — não devolve código de rejeição.
Você vê quantos documentos gastou no mês e quanto isso dá, na tela. Sem fidelidade, sem multa para sair, e os seus arquivos saem com você.
Migração
O medo de trocar é perder dez anos de cadastro e a equipe ter que reaprender tudo. Os dois têm solução, antes do primeiro CT-e.
Os arquivos que o seu sistema atual já gera. Nada de alguém digitar cliente por cliente.
Cadastro de clientes, cidades atendidas, tabelas de frete, histórico de CT-e e ocorrências. Antes de gravar, o sistema mostra a prévia e confere o frete calculado contra o que foi cobrado de verdade.
Os códigos de ocorrência, as siglas das unidades e a numeração do conhecimento continuam os mesmos. Ninguém precisa decorar outra coisa.
A numeração do CT-e continua de onde parou, na mesma série — ou começa numa faixa própria, se você preferir.
Planos
Quatro tamanhos do MESMO sistema. Todos trazem o sistema inteiro e usuário ilimitado — o que muda é o tamanho da operação, nunca o que você pode usar.
Começando, ou volume pequeno.
R$ 290por mês
Uma transportadora rodando.
R$ 690por mês
Volume firme, mais de um CNPJ.
R$ 1.290por mês
Filiais, parceiras e agregados.
R$ 2.990por mês
A conta é por documento: CT-e emitido, MDF-e emitido e cada nota que a SEFAZ te manda. Na prática cada CT-e puxa mais ou menos uma nota e meia, por isso a tabela também diz quanto dá em CT-e.
Crédito é como a inteligência artificial é contada, para você não pagar igual por coisas diferentes: uma pergunta no chat de dúvidas custa cerca de 9 créditos, e uma resposta do atendimento no WhatsApp custa mais, porque lê mais coisa da sua operação.
Perguntas
Falta alguma? Pergunte no WhatsApp — responde gente, não robô.
De R$ 290 a R$ 2.990 por mês, conforme o tamanho da operação. Os quatro planos têm o sistema inteiro e usuário ilimitado: o que muda é a franquia de documentos. O documento que passa da franquia custa de R$ 0,25 a R$ 0,60, escrito na tabela, e você vê o consumo na tela antes de a fatura chegar.
Vai, e sem curso. Cada tela tem o guia escrito dentro dela: são 60 telas explicadas, 293 passos no formato "clique aqui, digite isso" e 333 palavras do setor explicadas ali mesmo. Quando a dúvida não está no guia, a inteligência artificial responde lendo a sua operação — e responde com o nome dos botões como eles estão na tela.
Você paga o excedente do seu plano, que está escrito na tabela: R$ 0,60 no Start, R$ 0,45 no Essencial, R$ 0,35 no Operação e R$ 0,25 no Rede, por documento. Não existe cobrar o dobro por ter passado, e não existe bloqueio: a operação continua. Se o volume virou rotina, a gente troca o plano.
Emite. O CT-e e o MDF-e saem do Fretoou direto para a SEFAZ, com o certificado digital da sua empresa. Tem carta de correção, cancelamento, emissão em lote e DACTE com duas vias na mesma folha.
Serve. A viagem calcula o piso mínimo da ANTT, declara o CIOT, cuida do vale-pedágio e já deixa o pagamento do contratado montado — adiantamento, saldo, desconto com motivo e comprovante da baixa.
Não. Você exporta do sistema de hoje e o Fretoou importa cadastro, cidades atendidas, tabelas de frete, histórico de conhecimento e ocorrências. Antes de gravar, mostra a prévia e confere o frete calculado contra o que foi cobrado de verdade.
Precisa do A1 da sua empresa, o mesmo que você já usa para emitir. Ele sobe por uma tela e fica guardado cifrado. O mesmo certificado serve para declarar o CIOT direto na ANTT, sem operadora no meio.
Quem fez o sistema. O Fretoou é da Oros, e quem atende é a mesma equipe que escreve o código — não existe primeiro nível que repassa o chamado. É pelo WhatsApp, de segunda a sexta, em horário comercial.
Não tem fidelidade e não tem multa. Os dados são seus: os XMLs, as planilhas e as exportações saem do sistema a qualquer momento, sem precisar pedir para ninguém.
Funciona. O escritório inteiro abre no telefone, e o app do motorista foi feito para a estrada: ele guarda o que foi feito sem sinal e sobe sozinho quando o telefone pega.
Demonstração
A gente monta uma rota sua, emite num ambiente de teste e mostra a fatura saindo do outro lado. Cerca de 40 minutos.
